Saludos de Gabriel.
BLOG "EL RAID": Foro para el aficionado al Endurance. (Resistencia Ecuestre). Para informar a todos los amantes de la Resistencia Ecuestre, donde podeis expresar vuestras dudas, comentar vuestras experiencias, dar vuestras noticias, metodologia de los entrenamientos y todo lo relacionado con este bello deporte y que tantos aficionados lo practicamos y amamos. Podeis entrar en el Blog con vuestros comentarios.
miércoles, 29 de febrero de 2012
Suspensión del CEI* de Alcolea (Cordoba)
Según nos informan desde el Comité Organizador del III Raid Hípico de Alcolea (Cordoba), se ha suspendido el CEI* por el escaso numero de inscripciones y ante los gastos que conllevan estas pruebas internacionales, han decidido suspender esta prueba internacional.
Todas las demás pruebas siguen con el mismo programa.
Saludos de Gabriel.
Todas las demás pruebas siguen con el mismo programa.
Saludos de Gabriel.
Consejos y Soluciones para el Transporte de Caballos
Este fin de semana, estando en el I Raid Hípico de Punta Umbría en Huelva, antes de la salida de dicha carrera, recibimos una llamada de un jinete, el cual nos comunicaba que se retrasaría en llegar, por un pinchazo en una de las ruedas de su Van.
Esto me ha recordado mis experiencia en el transporte de caballos a la competiciones, y quiero dar una serie de soluciones practicas para ir seguro en el transporte de nuestros caballos.
Un día, volviendo desde un Raid de Ecija, me avisaron de que llevaba un problema en el Van, el problema era una rueda destrozada, pero al ser del eje trasero, no se notaba en la conducción, así que paramos e intentamos cambiarla, pero con la llave de rueda del coche no pudimos aflojar los tornillo, así que se paro a ayudarnos amablemente una pareja de la Guardia Civil, pero tampoco pudieron con sus llaves de ruedas, con lo que nos acompañaron hasta un taller de un pueblo cercano, donde con el trompo neumático aflojaron y cambiaron la rueda.
Otro incidente con las ruedas del Van, nos ocurrió a la vuelta del Raid de Las Cañadas en Puerto Real, en la autopista Cadiz-Sevilla y al pasar un puente de la autopista y pasar por la junta metálica de dilatación del puente, se reventó una rueda del eje delantero, este reventón si afecto a la dirección del coche, paramos y con el calzo del Van cambiamos la rueda sin problemas.
Pues ante estos incidentes en la carretera os quiero dar las soluciones a los reventones y al cambio de las ruedas.
Lo primero que tenemos que hacer con el Van, es reservarlo de las inclemencias del tiempo, es decir, ponerlo en sitio donde no le de ni el sol ni el agua. Un pequeño techado ó almacén y solucionado lo de las inclemencias.
En el sitio donde lo aparquemos, debemos alzarlo sobre unos ladrillos u otro soporte, donde con dos tablones de madera entre los dos ejes, lo dejemos suspendido del suelo, es decir, que las ruedas no toquen el suelo.
Al estar apoyadas las ruedas del Van mucho tiempo sin moverse, las bandas metálicas de estas ruedas, se moldean y hacen que se pierda la redondez de estas bandas metálicas y con el rodar son las responsables del reventón de dichas ruedas.
Una vez que el Van está suspendido, se compensa el equilibrio con la rueda pequeña del mozo y se quita el freno de mano, para que tampoco sufra.
El consejo para las tuercas de las ruedas: primero que no nos la aprieten con el trompo neumático de los talleres, y para aflojarlos, hay que tener una llave de rueda telescópica, que las llevaremos junto con el calzo.
El Calzo, lo vi en un Sicab, me hice un plano, para posteriormente me lo reprodujeron en madera, si no conocéis este calzo, es muy sencillo de usar, se pone en la rueda hinchada y se sube esta rueda al baden que tiene el calzo, así se queda libre la rueda pinchada y se puede quitar perfectamente.
Con estos consejos, espero que no tengáis problemas, por un lado el mantenimiento de las ruedas, la llave telescópica y el calzo de Van.
Que las averías no nos tengan que amargar la legada a las competiciones.
Saludos de Gabriel.
Esto me ha recordado mis experiencia en el transporte de caballos a la competiciones, y quiero dar una serie de soluciones practicas para ir seguro en el transporte de nuestros caballos.
Un día, volviendo desde un Raid de Ecija, me avisaron de que llevaba un problema en el Van, el problema era una rueda destrozada, pero al ser del eje trasero, no se notaba en la conducción, así que paramos e intentamos cambiarla, pero con la llave de rueda del coche no pudimos aflojar los tornillo, así que se paro a ayudarnos amablemente una pareja de la Guardia Civil, pero tampoco pudieron con sus llaves de ruedas, con lo que nos acompañaron hasta un taller de un pueblo cercano, donde con el trompo neumático aflojaron y cambiaron la rueda.
Otro incidente con las ruedas del Van, nos ocurrió a la vuelta del Raid de Las Cañadas en Puerto Real, en la autopista Cadiz-Sevilla y al pasar un puente de la autopista y pasar por la junta metálica de dilatación del puente, se reventó una rueda del eje delantero, este reventón si afecto a la dirección del coche, paramos y con el calzo del Van cambiamos la rueda sin problemas.
Pues ante estos incidentes en la carretera os quiero dar las soluciones a los reventones y al cambio de las ruedas.
Lo primero que tenemos que hacer con el Van, es reservarlo de las inclemencias del tiempo, es decir, ponerlo en sitio donde no le de ni el sol ni el agua. Un pequeño techado ó almacén y solucionado lo de las inclemencias.
En el sitio donde lo aparquemos, debemos alzarlo sobre unos ladrillos u otro soporte, donde con dos tablones de madera entre los dos ejes, lo dejemos suspendido del suelo, es decir, que las ruedas no toquen el suelo.
Al estar apoyadas las ruedas del Van mucho tiempo sin moverse, las bandas metálicas de estas ruedas, se moldean y hacen que se pierda la redondez de estas bandas metálicas y con el rodar son las responsables del reventón de dichas ruedas.Una vez que el Van está suspendido, se compensa el equilibrio con la rueda pequeña del mozo y se quita el freno de mano, para que tampoco sufra.
El consejo para las tuercas de las ruedas: primero que no nos la aprieten con el trompo neumático de los talleres, y para aflojarlos, hay que tener una llave de rueda telescópica, que las llevaremos junto con el calzo.
El Calzo, lo vi en un Sicab, me hice un plano, para posteriormente me lo reprodujeron en madera, si no conocéis este calzo, es muy sencillo de usar, se pone en la rueda hinchada y se sube esta rueda al baden que tiene el calzo, así se queda libre la rueda pinchada y se puede quitar perfectamente.
Con estos consejos, espero que no tengáis problemas, por un lado el mantenimiento de las ruedas, la llave telescópica y el calzo de Van.
Que las averías no nos tengan que amargar la legada a las competiciones.
Saludos de Gabriel.
Semental PRá para yeguas de Raid.
Uno de mis lectores, Enrique Cima Diaz ,propietario de "Pontevechio" PRá, me remite historial de dicho semental, así como de sus hijos que ya se encuentran en competición, para que los aficionados a la Resistencia Ecuestre tengan una referencia, donde poder cubrir sus yeguas.
El caballo se encuentra estabulado cerca de Oviedo
El semental Pura Raza Árabe "Pontevechio", procedente de la yeguada Ybarra, hijo de Dalhak (afamado semental) y de Jadra (hija de Urif). Es un caballo con carácter dulce y excelentes movimientos que transmite a su descendencia.
Actualmente tiene ocho hijos compitiendo en raid, algunos de ellos a nivel internacional y con excelentes resultados. Su hija Sikanda ha sido proclamada Campeona Interautonomías 1* 2011 (Figarol) y Zafira es subcampeona de la Copa de Caballos Jóvenes 2011. Shetan ha sido segundo en la liga de promoción asturiana en 2010 y tercero en la liga 80 en 2011. Otro de sus hijos (el más joven en competición) Kerkus ha ganado, con el premio adicional a la mejor condición física, los cuatro promociones en los que ha participado.
Pontevechio
